今年，不受煤炭先进设备生产能力减缓获释、下游市场需求增长速度放缓、进口煤大量涌进等因素影响，国内煤炭运输各环节趋向严格化;即使在用煤高峰时的夏季，沿海煤炭运输也不紧绷。将要转入迎接峰度冬阶段，南方用电负荷将有所提高，耗煤量将有所增加。

但笔者预计，在低库存以及进口煤激增的情况下，下游用户用煤会经常出现紧张状况。北方港口下锚船增加，空泊现象激增，沿海煤炭运输趋向严格化。

具体分析如下：1.沿海地区煤炭市场需求放缓。今年以来，宏观经济上行压力增大，工业市场需求持续走弱;加之外部环境放宽，对东部地区煤炭消耗、电力消费影响相当大，工业用电量无以有增量。浙江省实行双触措施，上海掌控重点耗电企业消耗绝对量;华东各省市皆在提升外来电占到比，提高新能源装机容量和新能源发电占比等方式，压减煤炭消费总量。

今年，沿海地区煤炭市场需求增长速度放缓。2.进口煤减少显著。

今年1-9月份，我国进口煤炭高达2.5亿吨，同比增加2100万吨。十月份，预计进口煤炭将维持在2800万吨左右的高位。目前，多地不拒绝接受异地通关和属地通关，但未严格执行进口配额制度;预计全年我国进口煤未来将会超过3.3-3.4亿吨，同比增加5000-6000万吨。

进口煤非常丰富了煤炭品种、减少购煤成本，但也促成国内煤炭市场供大于求压力增大。3.港口运力提升，铁路运量减少。

我国环渤海港口运力提升迅速，其中，曹妃甸港煤二期和曹妃甸港华能煤码头之后发力，两港煤炭运量将维持快速增长态势。华电煤码头也于四月份牵引装船，转入九月份，华电煤码头完全每天都有煤船港内。

此外，黄骅港运量之后维持高位运营，预计今年已完成煤炭吞吐量再行斩2亿吨。京唐三港实力不很弱，吞吐量稳中有升。秦皇岛港吞吐量有所上升，预计今年已完成煤炭吞吐量超过1.93亿吨左右。铁路方面，今年，大秦线运量增加2000万吨，蒙冀线减少煤炭运量2000万吨，神朔黄线运量未来将会持平;港口和铁路运输能力提升，促成沿海煤炭市场更为严格化。

尽管外部环境放宽，下游煤炭市场需求也不悲观。从港口煤炭吞吐量来看，上半年，不受去年同期基数较低，以及电厂正处于修编库态势等因素影响，环渤海港口煤炭吞吐量维持快速增长态势;而下半年运输形势毕竟急转直下，不受电厂库存高位，以及进口煤大幅度减少、去年下半年基数高等因素影响，环渤海港口煤炭发运倒数私吞，吞吐量较今年上半年有所上升。

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