从海关总署统计数字来看，去年12月份，我国进口煤仅有为277万吨;那么，也就是说，去年我国共计进口煤炭29967万吨，同比增加1844万吨。从统计数字来分析，既然进口煤数量这么较少，那么，国内煤炭运输应当显著转好才对。

但从去年12月份的北方港口煤炭运输情况来看，到港纳煤船舶没显著闻多，而是之后维持不温不火态势。数据表明，去年12月份，我国环渤海港口发运煤炭仅有为6280万吨，比11月份减少了214万吨，也就是说吞吐量没经常出现大幅度减少。那么，问题经常出现在哪里?笔者指出，在冬季水电运营弱化，火电压力增大的情况下，南方电厂一方面仍在接卸进口煤，另一方面，就是大力消耗自身库存。有专家计算出来，去年12月份，我国南方港口接卸进口煤为1300万吨，这个数字与海关总署统计数字差距过大;按照海上调到进口煤为总进口的72%计算出来，去年12月份，我国实际进口量不应在1800万吨左右才对，而海关总署的数字为271万吨。

笔者指出这里边应当有统计资料口径问题，首先，12月份，部分报废的进口煤有可能在11月份就早已通关，因此，被统计资料在11月份的进口量中。其次，国家拒绝2019年全年进口量掌控在3亿吨以内，部分本来应当算数在12月份的进口量中的外煤，被延期到今年1月份，也就是说1月份的进口量有可能虚高，有可能超过3000万吨，甚至4000万吨也有可能，但实质上部分外煤去年12月份就早已报废。

再度，从去年12月份媒体透露的，容许进口煤措施被折扣，部分电厂仍在大力进口;解释，去年12月份的实际进口报废量应当不是小数，最起码在1000万吨以上。但是，不管怎么说道，我们都要坚信海关总署的统计数字，就是去年我国进口煤没多达3亿吨。在去年12月份，在进口煤有限的情况下，我国沿海沿江地区用户坚决两条腿走路，一方面，坚决对环渤海港口煤炭维持刚性拉运;另一方面，大力消耗自身库存，保证电厂机组安全性运营。

从去年12月份的电厂存煤变化可见一斑。去年12月初，我国重点电厂存煤9550万吨，去年12月底，我国重点电厂存煤8000万吨，直降1550万吨。去年12月初，沿海六大电厂合计存煤1715万吨，而到了12月底，我国沿海六大电厂合计存煤上升至1491万吨，上升了224万吨。也就是说，去年12月份，在日乏大幅度减少、市场需求转好的情况下，我国南方沿海地区增加进口煤订购1800万吨(与11月份比起)，为顶替这1800万吨缺口，从环渤海港口多拉了214万吨煤炭，并消化库存224万吨，但这似乎是过于的，也是说道必经的。

笔者预计，去年12月份，我国南方沿海地区接卸进口煤最少在1300万吨左右，而全国进口煤数量应当在1800万吨左右。

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